Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП

Введение


На горных дорогах более небезопасными для движения являются участки, где вероятны неожи данный сход снежных лавин, камнепадов, снегозано сы и возникновение оползней. Водители в случае этих явлений обязаны иметь возможность избежать несча стного варианта.

В Норвегии закрытие дорог для движения из-за снежного обвала либо угрозы схода снеж ных лавин Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП составляет 55% всех зарегистрированных случаев закрытия дорог. Потому снежные обвалы и сход лавин являются основной предпосылкой низкой пропускной возможности горных дорог. Общее время закрытия муниципальных и региональных дорог по самым грубым подсчетам может составлять до 1500-2000 часов в год (Statens vegvesen, handbok 167, 1993).

Часть дорожной сети Норвегии проходит в рай онах, где Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП очень тяжело вполне обеспечить безопас ность дорожного движения из за снежных лавин. В по добных районах животрепещущими мерами безопасности могут быть, к примеру, контролируемое проведение обвала и схода снежной лавины либо периодическое за крытие дороги. Защита дорог от обвалов призвана уменьшить возможность того, что дорога подвергается обвалу. Защита призвана свести Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП до минимума вред дорожной сети и риск того, что участники дорожного движения могут попасть под снежный обвал либо снеж ную лавину, которые нельзя предупредить.


Описание применяемых мероприятий


Мероприятия по защите дорог от снежных ла вин, снегозаносов, камнепадов и оползней следую щие (Toendel, 1977; Министерство транспорта, пост. стортинга 32, 1988-89):


Воздействие на аварийность

Строительство тоннеля либо проложение трассы дороги в обход небезопасных участков местности


Оползней, снежных лавин и, камнепадов реально избежать, проложив трассу дороги на Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП местности с устойчивыми грунтами и пологими горными склона ми, либо построив тоннель. Риск дорожно-транспортных происшествий в тоннелях вне насе ленных пт примерно равен риску попасть в ДТП на дороге в светлое время суток. Риск попасть в ДТП в тоннелях, проходящих в населенных пунк тах меньше, чем риск оказаться в ДТП Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП в светлое вре мя суток.


Строительство подпорных стенок, лавинозащитных сооружений, установка снегозащитных щитов


Не было проведено ни одно исследование, кото рое демонстрировало бы воздействие на аварийность на гор ных дорогах строительства сооружений по защите от снежных лавин, камнепадов, подпорных стенок для предупреждения оползневых явлений и установки снегозадерживающих щитов. Одно Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП исследование, проведенное в США, по воздействию установки снего защитных щитов на высокогорных перевалах для защиты от снежных заносов и образования снежных сугробов на дорогах, показало, что количество ДТП при сильном ветре и снежных заносах уменьшилось на 10% на участках дорог, на которых снегозащит ные щиты были установлены на 50% их длины. (Таб лицы Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП и оборудование, 1982 г.).


Укрепление горных склонов и установка предохраняющих сеток


На дорогах, которые небезопасны при камнепаде, делему можно решить методом укрепления склонов гор либо укладки сеток. Нет ни 1-го исследования, показывающего воздействие схожих мер на дорожно-транспортные происшествия.


Контролируемый вызов схода снежных лавин и камнепадов


Опыты, проведенные в Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП Норвегии (Toendel, 1977), проявили, что методом контролируемых взрывов можно предупредить ненужный сход снежных лавин. Осуществлению контролируемых снежных ла вин и камнепадов предшествует закрытие дорожного движения. Внедрение контролируемых мер в каче стве профилактических больше всего подходит для предупреждения схода снежных лавин и предусматри вает периодическую регистрацию степени угрозы схода снежных лавин Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП в лавиноопасных районах. Влия ние таких контролируемых мер на дорожно-транспортные происшествия не установлено.


Предупреждение об угрозы схода снежных лавин либо камнепадов


Степень угрозы снежной лавины находится в зависимости от массы скопившегося снега, крутизны склона местно сти, ветрового и температурного режимов (Toendel, 1977). Можно заранее предупреждать об угрозы схода снежных лавин, используя инфор Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП мацию о связи меж количеством схода снежных лавин и содействующими им факторами. Нереально предупреждать каждый отдельный сход снежной лавины. Участки горных дорог, которые по долголетнему наблюдению в особенности подвержены снежным лавинам, могут запираться на период, ко гда более высока возможность схода снежных ла вин. Метеорологическая служба должна Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП часто предупреждать об угрозы схода снежных лавин. Воздействие предупреждений об угрозы схода снеж ных лавин либо камнепадов на дорожно- транспортные происшествия не установлено.


Воздействие на пропускную способность дорог

Снежные лавины, камнепады и оползни приво дят к необходимости закрытия проезда по горным дорогам. Эта мера вызывает огромные задержки до рожного движения Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП и причиняет его участникам ма териальный вред. Тендель (1977) на основании ис следований, проведенных в 1970 г. в нескольких коммунах Норвегии, получил последующие данные о задержке дорожного движения из-за схода снежных лавин (табл. 2.5.1).

Таблица 2.5.1. Воздействие длительности закрытия дорог при снежных лавинах на задержки дорожного движения

Участки дорог Количество снеж ных лавин Общая продолжи тельность Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП закрытия дороги Единичная про должительности закрытия дороги Общее время ожи дания для участни ков дорожного движения
Веблунгсне - Инфьюрен 24,5 ч. 0,5-17,5 ч. 5 555 ч.
Вольда - Хуннес 21,5 ч. 1,0-11,5 ч. 1 057 ч.
Квэнангсфьеллет 19,0 ч. 2,0-17,5 ч. 657 ч.
Лаксватн - Фагернес 17,0 ч. 2,0-10,0 ч. 3 140 ч.


Приведенные в табл.2.5.1 данные демонстрируют большой разброс величин длительности закры тия Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП дорог после схода снежных лавин. В среднем после каждой лавины дорога была закрыта около 5 часов. Задержки, которые появляются в этот период, зависят от интенсивности движения на дороге. Уча стники дорожного движения, которые прибывают на место сходу после схода снежной лавины, имеют наивысшую задержку по времени. Участники до рожного движения, которые прибывают на Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП место сходу после открытия дороги, задержки не имеют. Если прибытие участников дорожного движения на место схода снежной лавины поделить умеренно на весь период закрытия дороги, то общая задержка движения на дороге со среднегодовым дневным по током в 2000 авт/сут, при закрытии дороги на 5 часов после лавины Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП, оценивалась бы в 1000 авт-ч (из 2000 автомобилей 420 прибывают на место лавины в пе риод, когда дорога закрыта; средняя задержка на один автомобиль составляет 2,5 часа).


Воздействие на окружающую среду

Нет ни 1-го исследования, которое бы докумен тально подтверждало воздействие на окружающую среду мер по обеспечению безопасности дорожного движения от схода снежных лавин либо Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП камнепадов. Участники дорожного движения на особо лавиноопасных участках горных дорог могут ощущать себя более уверенно, когда на дороге принимаются меры по предупреждению вне запного схода снежных лавин либо камнепадов.


Издержки


Имеется ряд данных о размере издержек на меро приятия по обеспечению безопасности дорожного движения в лавиноопасных районах. Так, строитель ство дороги Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП в тоннеле вне населенных пт стоит около 10-30 млн. крон за 1 км дороги (см. п. 1.19, безопасность тоннелей). Тендель (Toendel, 1977) оце нивает расходы на установку снегозащитных щитов до 850000-1000000 крон на гектар (цены 1975 г.). Фи зический объем мероприятий не известен. Расходы на обеспечение безопасности на всех лавиноопасных участках горных дорог Норвегии оцениваются Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП в раз мере до 3,1 миллиардов. крон для муниципальных дорог и 2,2 миллиардов. крон для региональных дорог (Министер ство транспорта Норвегии, пост. стортинга 32, 1988-89).


Оценка эффективности издержек


Воздействие мероприятий по обеспечению безопас ности движения на лавиноопасных участках горных дорог на количество дорожно-транспортных проис шествий и проезжаемость дорог недостаточно изуче но для того Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП, чтоб сделать анализ выгоды от издержек. Общие годичные расходы в размере около 100 млн. крон на мероприятия по защите горных дорог от снежных лавин (в период 1990-93 гг.) оказывают пря мое воздействие на понижение количества ДТП из-за снежных лавин. К примеру, социально-экономические утраты при дорожно-транспортных происшествиях со смертельным Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП финалом из-за лавин составляют около 35 млн. крон в год. Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения на лавиноопасных участках могут также сделать лучше проезжаемость дорог. К примеру, если предупредить закрытие дороги, приведшее к задержке дорожного движения, оцениваемой в 1000 авт-ч, то это даст эко номический эффект в Защита горных дорог от снежных лавин, снегозаносов и камнепадов как возможных причин ДТП размере 100000 крон.


zashita-v-chrezvichajnih-situaciyah-referat.html
zashita-vipusknoj-kvalifikacionnoj-raboti-oblast-primeneniya.html
zashita-yacheek-soderzhashih-formuli.html