Заслонка управления, манометр жидкостной

Заслонка управления разбирается. Детали промываются в осветительном керосине. Мембраны (2 штуки)заменяются независимо от состояния.

Подшипники промываются и осматриваются. Выявленные дефектные подшипники, заменяются.

При сборке:

проверяется осевой разбег заслонки, который должен быть менее 0,2 мм;

заслонка устанавливается и закрепляется винтами, так чтоб валик без заеданий поворачивался от 0 до 50±5 делений на шкале;

После установки Заслонка управления, манометр жидкостной заслонки управления на маслоотделитель дизеля рекомендуется произвести подготовительную ее настройку. Для этого подводится под давлением вода либо сжатый воздух к крану, установленному в масляной системе перед датчиком разряжением, и производятся последующие операции:

натяжением пружины регулируется начало движения шкалы при давлении 0,5±0,1 кгс/см2;

при давлении 1,7±0,1 кгс/см2 шкала должна переместиться до Заслонка управления, манометр жидкостной 50±5 делений, перемещение регулируется серьгой.

Манометр жидкостной снимается с дизеля и разбирается. Канал корпуса промывается. Неисправные проволочные электроды заменяются новыми. Новые электроды делаются и припаиваются из медной никелированной проволоки поперечником 1,3 мм и длиной 45 мм. После сборки в канал манометра заливается аква раствор, содержащий 5-10% поваренной соли и 1-2% бихромата калия и проверяется Заслонка управления, манометр жидкостной его работа.

Настройка система регулирования разряжения в картере дизеля делается на реостатных испытаниях тепловоза, при на сто процентов открытом шибере маслоотделителя и открытом кране перед датчиком разряжения. Настройка делается в последующей последовательности:

отключаются контакты жидкостного манометра;

возрастает частота вращения коленчатого вала дизеля до величины соответственной 12-ой позиции контроллера и Заслонка управления, манометр жидкостной растяжением пружины заслонки управления устанавливается разряжение в картере равным 0,196 ± 0,0981 кПа (20 ± 10 мм вод.ст.). При увеличении растяжения пружины разряжение вырастает, при уменьшении – падает;

возрастает нагрузка дизеля до полной мощности и проверяется разряжение в картере, которое должно быть в границах 0,0981- 0,392 кПа (10-40 мм вод.ст.), допускается регулировка;

проверяется разряжение в картере во время работы дизеля Заслонка управления, манометр жидкостной по тепловозной характеристике на других позициях контроллера и на малой частоте вращения холостого хода, которое должно быть 0-0,392 кПа (0-40 мм вод.ст.);

по окончании регулировки ручка крана (перед датчиком разряжения) в положении "открыто" обвязывается проволокой и пломбируется;

подключаются контакты жидкостного манометра.

Насосы масляные дизеля

Насосы масляные снимаются, разбираются, детали осматриваются.

Корпуса Заслонка управления, манометр жидкостной насосов подлежат подмене при наличии сквозных трещинок. Разрешается заварка несквозных трещинок не выходящих на рабочую поверхность. После ремонта сваркой корпуса насосов опрессовываются водой давлением 1,6 ± 0,1 МПа (16±1 кгс/см2) в течение 5 мин. Течь и потение стен не допускаются.

Ослабшие шпильки корпуса заменяются. Покоробленные резьбовые отверстия в корпусе разрешается перерезать на последующий Заслонка управления, манометр жидкостной размер по ГОСТу (менее 1-го раза) с постановкой ступенчатых шпилек. Утопание утолщенной резьбы относительно торца корпуса должно быть более 0,5 мм.

Крышки, имеющие сквозные трещинкы, заменяются. Несквозные трещинкы крышек разрешается заваривать. Покоробленные резьбовые отверстия крышек разрешается перерезать на последующий размер по ГОСТу. Изношенные поверхности под втулки в крышках восстанавливаются Заслонка управления, манометр жидкостной наплавкой. Допускается проточка поверхностей под втулки до поперечников превосходящих чертежный размер менее чем на 1 мм.

Бронзовые втулки, запресованные в крышки, и ведомую шестерню, имеющие износ и ослабление в посадке, заменяются. Допускается повышение внешних поперечников новых втулок менее чем на 1 мм от чертежных размеров. Посадка новых втулок делается за Заслонка управления, манометр жидкостной счет разности температур. Торцевые поверхности втулок и стопорные винты не должны выступать над поверхностью крышек. Стопорные винты после установки раскерниваются в 3-х точках. Отклонение от соосности рабочих поверхностей втулок во всех крышках насоса допускается менее 0,03 мм. Отклонение от перпендикулярности осей втулок к торцевым поверхностям крышек и шестерни не должны быть Заслонка управления, манометр жидкостной 0,05 мм на длине 100 мм.

Ось и вал приводной проверяются магнитным дефектоскопом, при наличии трещинок заменяются. При выкрашивании цементированного слоя оси и вала также делается их подмена. Рабочие шеи оси восстанавливаются хромированием либо осталиванием.

Проверяется износ шлицев вала предельным калибром. Шестерни и шлицевая втулка вала, имеющие предельный износ, отколы зуба либо Заслонка управления, манометр жидкостной шлица более 2 мм от края, излом зуба либо шлица, трещинкы, коррозийные язвы более 10% поверхности зуба, вмятины на рабочей поверхности зуба более 30% и глубиной более 0,3 мм, заменяются.

Шлицы, имеющие износ по ширине менее 25% от чертежного размера, разрешается восстанавливать вибродуговой наплавкой под слоем флюса с следующей механической обработкой согласно Заслонка управления, манометр жидкостной чертежу. Повторная наплавка шлицев не допускается. Твердость шлицев после обработки должна соответствовать требованиям чертежа.

Детали клапана насоса заменяются при наличии трещинок, предельного износа, излома витков пружины. Износ рабочих поверхностей клапана до Ш90 мм восстанавливается хромированием, осталиванием с следующей механической обработкой до чертежных размеров. Пружина проверяется на отсутствие остаточной деформации после трехкратного Заслонка управления, манометр жидкостной сжатия до соприкосновения витков.

При сборке насоса проверяется прилегание привалочных поверхностей (по плите), которое должно быть более 80% площади.

После сборки насос обкатывается и испытывается на производительность дизельным маслом вязкостью 25…52 сСт при частоте вращения 1500 об/мин на режимах, обозначенных в таблице 4.

Таблица 4

Режимы Давление нагнетания МПа (кгс/см Заслонка управления, манометр жидкостной2) Разрежение на всасывании мм рт.ст. Время в мин
0,6 (6) 0,7 (7) 0,8+0,05 (8+0,5) 0,95+0,1 (9,5+1) 180±20 80±20 180±20
И т о г о:

На режиме 2 замеряется производительность, которая должна быть более 110 м3/ч.

На режиме 3 произвести проверку начала открытия клапана, которая должна быть при давлении 9+1 кгс/см2.

На режиме 4 проверяется плотность, течи и потение через стены и соединения Заслонка управления, манометр жидкостной не допускаются.

Насос, показавший неудовлетворительный итог на испытании и требующий подмены отдельных деталей, после устранения изъянов испытывается повторно.

Насосы водяные

Насосы водяные снимаются, разбираются, промываются, детали дефектуются. При разборке следует учесть, что резьба у болта крепления крыльчатки к валу левая.

Станина и корпус насоса заменяются при наличии сквозных трещинок Заслонка управления, манометр жидкостной в местах их крепления, также трещинок, выходящих на резьбовые, проходные отверстия и выходящие на посадочные места под подшипники. Трещинкы, не обсужденные выше, разрешается заваривать согласно действующей Аннотации по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов. Допускается заполнять маленькие свищи и поры корпуса насоса эпоксидными компаундными Заслонка управления, манометр жидкостной смолами согласно "Временной технологической аннотации по применению эпоксидных компаундов при ремонте локомотивов", КЛ-192, также бакелитовым лаком.

Головка поглощающая, имеющая сквозные трещинкы, трещинкы, выходящие на резьбовые и проходные отверстия, заменяется.

Шпильки заменяются при наличии сорванных нитей резьбы либо ослаблении шпилек по месту установки. При износе резьбовых отверстий шпилек корпуса Заслонка управления, манометр жидкостной, разрешается перерезать их на последующий размер. В данном случае шпильки заменяются на ступенчатые.

При увеличении кругового зазора меж рабочим колесом и поглощающей головкой более 1,1 мм, восстановление зазора до чертежного делается за счет наплавки поверхности поглощающей головки, зазор должен быть 0,3...0,4 мм. Поперечник отверстия поглощающей головки допускается наращивать менее чем на Заслонка управления, манометр жидкостной 4 мм. Допускается при ослаблении посадки поглощающей головки в корпусе ее восстановление нанесением на поверхность поглощающей головки эластомера Ф6 либо Ф40.

Привалочные поверхности деталей насоса проверяются по плите, должны быть более 85% площади прилегания.

Восстановление посадки подшипников в станине допускается нанесением эластомера Ф6 либо Ф40.

Осматривается рабочее колесо. Наличие трещинок в Заслонка управления, манометр жидкостной любом месте не допускается.

Вал приводной в сборе со шлицевой втулкой осматривается, обмеряется и проверяется на отсутствие трещинок. Заварка трещинок, наплавка на цилиндрической части вала насоса воспрещается. Проверяется на станке биение шеек вала по индикатору. При биении более 0,02 мм вал заменяется. Вал, имеющий выработку в местах посадки подшипников, уплотнений Заслонка управления, манометр жидкостной, восстанавливается хромированием с следующей шлифовкой до требуемого размера. Допускается посадку подшипников восстанавливать нанесением пленки эластомера Ф6 либо Ф40. Конусная часть вала, при ослаблении посадки рабочего колеса восстанавливается вибродугой наплавкой под слоем флюса с следующей обработкой на станке. Конусность места посадки должна быть 1:10, а частота обработки 1,25. После обработки на станке конусная поверхность проверяется Заслонка управления, манометр жидкостной калибром, прилегание должно быть более 85% поверхности.

Шлицевая втулка вала заменяется при наличии трещинок, износа шлицев более 0,15 мм. Допускается шлицы втулки вала восстанавливать вибродуговой наплавкой. После обработки чистота поверхности шлицев должна быть более 2,5. Перед восстановлением шлицевая втулка спрессовывается с вала.

При установке рабочего колеса на вал, конус колеса Заслонка управления, манометр жидкостной притирается по конусу вала, прилегание должно быть более 80% поверхности. Колесо в сборе с валом статически балансируется, допускается небаланс менее 30 гсм. Балансировка делается за счет снятия металла с 2-ух сторон диска колеса на глубину менее 2 мм с плавным переходом к остальной поверхности.

Подшипники вала промываются, осматриваются, выявляются их недостатки. При Заслонка управления, манометр жидкостной наличии повреждения сепараторов и шелушения рабочих поверхностей шариков, дорожек колец, подшипники заменяются.

Рабочая поверхность фланца осматривается, при наличии следов выработки восстанавливается шлифовкой с следующей проверкой геометрии фланца. Рабочая поверхность притирается, прилегание должно быть 100%. Интерференционным стеклом Æ 60 мм проверяется неплотность. На стекле должно быть менее 2-х полос, что соответствует неплоскостности 0,0006 мм Заслонка управления, манометр жидкостной. Предельная толщина фланца допускается 6 мм. Проверяется магнитным дефектоскопом, трещинкы не допускаются. Допускаются волосовины полным количеством менее 2-х с наибольшей длиной 3 мм и суммарной протяженностью 5 мм.

Осматривается рабочая поверхность уплотнительного кольца, при наличии выработки восстанавливается с соблюдением последующих требований:

протачивается рабочая поверхность уплотнительного кольца до плотного удаления следов износа, при всем этом Заслонка управления, манометр жидкостной должна быть выдержана непараллельность торцов 0,2 мм, менее;

притирается рабочая поверхность на плите со смазкой водой (без порошка), шероховатость поверхности после притирки должна быть 0,16 и обеспечено стопроцентное прилегание рабочей поверхности на плите.

При расслоении прессматериала, отслоении углеграфического кольца, выработки паза до 17 мм уплотнительное кольцо заменяется новым.

Резиновое уплотнительное кольцо заменяется Заслонка управления, манометр жидкостной независимо от состояния. Обоймы должны плотно обхватывать резиновое кольцо (проверяется при сборке). Края обоймы разрешается подогнуть до плотного прилегания.

Пружина заменяется при наличии трещинок, поломки витков и высоте в свободном состоянии наименее 40,5 мм.

Перед сборкой все детали промываются в осветительном керосине (не считая уплотнительного углеграфитового кольца и Заслонка управления, манометр жидкостной фланца) и обдуваются сжатым воздухом. Детали должны быть незапятнанными и обезжиренными (бензином либо уайт-спиртом) трущимися поверхностями углеграфитового кольца и фланца.

Насос собирается, при всем этом производятся последующие требования:

посадка колеса на вал обязана иметь осевой натяг 0,2...0,4 мм на длине конуса, затяжной болт на 1,0...1,5 грани от момента его упора Заслонка управления, манометр жидкостной;

зазор меж колесом и валом при незатянутом конусе должен быть в границах 1,0...3,7 мм;

проверяется плотность посадки на вал резинового кольца с обоймами, одевается съёмником через оправку;

затяжка болта выполняться динамометрическим ключом, моментом затяжки равным 20+1 кгс·см (резьба у болта левая);

после постановки поглощающей головки контролируется круговой зазор меж головкой и колесом Заслонка управления, манометр жидкостной, должен быть равен 0,3...0,4 мм;

осевой разбег вала должен быть менее 0,1 мм, проверяется щупом меж кольцом и втулкой отражателем;

размещение канавок слива масла, должно быть вниз при любом варианте сборки насоса;

в сборном насосе вал должен свободно проворачиваться от руки, заедание не допускается.

После сборки насоса водяная Заслонка управления, манометр жидкостной полость его опрессовывается водой давлением 4 кгс/см2 в течение 5 мин. Пропуск воды в соединениях не допускается. Разрешается малозначительный пропуск воды в виде отдельных капель через сальниковое уплотнение.

После ремонта насос подвергается стендовым испытаниям при температуре воды 80±100С на режимах, обозначенных в таблице 5.

Таблица 5

Режи- мы П С-1 (об/мин) Время тесты Заслонка управления, манометр жидкостной с (мин) Давление на выходе, Па (кгс/см2) Примечание
I 25 (1500) 300(5) 39226, 6 (0,4) Допускается менее 5 капель за минуту
II 33,3 (2000) 300 (5) 98066,5 (1,0)
III 50 (3004) 300 (5) 24516 (2,5)
IV 300 (5) 392266 (4,0) Работу не держать под контролем

на режиме Ш насос проверяется на производительность, которая должна быть более 125 м3/ч;

на режиме Ш и 1У насос проверяется на плотность. Течь и потение Заслонка управления, манометр жидкостной через стены и соединения не допускается.

Запуск насоса и переход с 1-го режима на другой осуществляется плавненько.


zashitata-veche-ne-se-izvrshva-v-ada-a-v-mediite-tema-stroitelstvo-stroitelen-kontrol.html
zashiti-ot-zamikaniya-na-zemlyu-reagiruyushie-na-toki-i-napryazheniya-nulevoj-posledovatelnosti-ustanovivshegosya-rezhima.html
zashiti-vkr-studentov-kafedri-pmitt-u3405-u3402.html